前回（【空間のユニバーサルデザイン】溝のはなし〈前編〉）に引き続き、今回は溝を埋める一般的な手法として、グレーチングについてお伝えします。
グレーチングって何？
「グレーチング」と言われてもピンと来ない人も多いと思います。
溝蓋や排水格子と言った方が分かりやすいかもしれません。
「GRATING」と調べてみると「鉄格子」という意味で、Grating plateとは「おろし金」と言う意味になります。
なんだかイメージが湧きますね。
材質は主に鉄ですが、用途によってステンレス製、FRP製、アルミ製、ゴム製（ゴム被覆）といろいろあります。
溝によって出来たバリアを埋め、橋渡しをしてなおかつ蓋をしないで、排水するという優れた機能を持った機材です。
皆さんの中にも経験があるかもしれませんが、グレーチングは車いすばかりか、ベビーカーの車輪（キャスター）や杖、ハイヒールの踵の落下等、事故が絶えなかったこともあり、今では目が細かい仕様がUDに配慮したものとして普及してきています。
●標準目（ピッチ100mm)
キャスター落下
●標準目（ピッチ50mm)
キャスター落下しない
●細目（ピッチ100mm)
キャスター落下しない
ハイヒール、杖もOK
グレーチングと車輪の相性
ベビーカーのキャスターや車いすばかりでなく、自転車のスポーツ車（ロードバイク）でタイヤ幅が23~25mmのものは、注意しないとグレーチングにはまってしまう可能性があります。
歩道では歩行者の安全性を重視して細目グレーチングを設置しますが、一般道（車道）では排水性を重視して標準目を使用します。
そこで、車輪（キャスター）とグレーチングのピッチ（縦棒クロスバー・ツイストバー）と目幅（横板）を比較してみました。
グレーチングでの落下防止対策には、ベビーカーメーカーも黙っていたわけではありません。
キャスターをシングルからダブルにしたり、キャスター径を大きくしたりして対応しました。
車いすの場合、重量の大きい電動車いすやシニアカー（ハンドル型電動車いす）は、元々グレーチングの目に対応した車輪幅を採用していますが、手動式の車いすの場合、軽量化や操作性のためのキャスター径76mm（3inch）、駆動輪をロードレーサーと同じ23~25mm幅のタイヤを使用するので、溝の幅は悩ましいものでした。
目を細かくしたら排水量が落ちてしまうので、グレーチングメーカーは排水効果とタイヤ落下防止の安全面でバランスをとり、クロスバーの幅を50mmとしたものが現在主流となっています。
歩道の場合は、さらに、歩行用の杖、白杖、ハイヒールの踵、キャリーバックの対応のため細目のグレーチングを設置することが標準となっています。
まとめ
少し専門的な話もありましたが、いかがでしたでしょうか。
グレーチングは普段歩いていても気にすることなく、硬貨を落としたり、鍵を落としたりした時に邪魔者扱いされるものですが、基本は溝を埋めてバリアを無くす道具です。
グレーチングのように、人々が意識をしないでも安全と安心を守っているUD製品は世の中にたくさんあります。
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